對(duì)于齒輪等傳動(dòng)部件，表面應(yīng)具有高硬度和耐磨性，在交變荷載和沖擊荷載下應(yīng)具有足夠的疲勞強(qiáng)度。但是對(duì)于齒輪等表面凹凸結(jié)構(gòu)的工件，常規(guī)的單頻感應(yīng)淬火技術(shù)無(wú)法達(dá)到令人滿意的處理效果。傳統(tǒng)的單頻感應(yīng)淬火處理后的小齒輪往往齒部完全淬透，導(dǎo)致齒輪疲勞強(qiáng)度降低，容易出現(xiàn)疲勞斷裂，影響使用性能。

對(duì)于齒輪等表面凹凸工件，如何獲得均勻的硬化層，使齒面硬化，心臟保持一定的韌性，雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。早期的雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)是異步雙頻，即設(shè)備輸出的高頻和中頻不同步，先用中頻預(yù)熱，再用高頻將齒加熱到淬火溫度。經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展和完善，產(chǎn)生了更先進(jìn)的同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)。